基于种种现实因素的考虑下，2012年，巴铁开始将租赁给新加坡的瓜达尔港强制收回，但按照按照巴基斯坦与新加坡签署的协议，要到2045年，新加坡航管局才会把瓜达尔港的管理权交给巴基斯坦当局。
涉及到产权，尤其是巴铁主动违约的情况下，在美国的插手下移交瓜达尔港的进程变得极其复杂，相比之下，几十亿美金的违约金都变成了微不足道的小事。
不过巴铁这次也学聪明了，不管最后的产权法律程序怎么走，先事实上的把瓜达尔港周边的设施移交给中国，除了新加坡的主港涉及到的业务，其他的都给了中国，事实上架空了新加坡在瓜达尔港的管理。
到了这一步，虽然产权还没移交，但整个港口事实上都是中国在做主，只是因为产权的问题，中国不能在瓜达尔港明目张胆的大规模建设，因此在16年巴铁移交之后，瓜达尔港只是成为了一个初级的港口，承运一些商品和海外农作物进出口。
大宗的石油和资源受困于港口建设，依然没有从这里大规模通航，规模如此巨大的港口，一年只有区区146亿的商品进出口总额。
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