这个数字，比风雨棚外宽50米更准确，因为风雨棚可能因为体积跨度很大而产生应力变形，而下面的铁轨轨距是绝对标准的，差几毫米都不行。
实际上风雨棚的两侧的钢架，到了下面轮轨的部分，造型是往下逐步收缩的，也就是一个不容易发现的倒三角体，这也符合行走巨型钢结构体的基本规律。因此风雨棚内侧的净跨度，其实比46.5米略小那么是多少呢？后面解答。
其实除了风雨棚，还需要在船体模块上找一个测量基准，再和风雨棚内外的基准宽度对比才能算出模块和风雨棚之间缝隙的大小。再用风雨棚的内外的净宽度减去缝隙，其实就算出了最宽水线的真正宽度。
这个基准并不难找，其实这就是船体模块在水线以上的侧壁的2层，每层的高度基本一致，福特级也是这样的结构。而福特级在这个位置每层的高度是2.8米，可以判断这个2.8米非常可信，因为内部两层之间，除了每层2厘米厚度的上下地面内钢板，还有大量的钢肋加强。
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