二是为什么不买日本汽车是很有意义的事情。全套的制造能力对国家太重要了！事实上波音之所以停产，根本原因并非员工的停车场不够用了之类，而是实在经受不住巨大的财务压力了。据《西雅图时报》报道，737MAX危机导致波音已经累计亏损了至少83亿美元，目前波音积压着四百余架737MAX价值四百多亿美元，而2018年波音的销售额是1011亿美元。
显然，737MAX停产很有可能让波音完蛋！要知道737MAX对波音太重要了——它累计已经拿到了4700架承诺订单，出事前被誉为不仅是波音历史上、也是世界航空史上最畅销的机型。所以面对波音的危机、美国政府当然不会坐视不管，毕竟大家都知道“如果美国只有一个国企的话、它就是波音”。然而波音的衰败看起来已经无限接近不可逆转了，毕竟波音在技术上本来就落后于空客（简单说，波音类似手动档车、空客类似自动档车），毕竟C919很快要商用了。看看2019年12月18日中国商飞在干什么——
737MAX事件揭示了很多事实——表面上是飞机设计有缺陷，实际上是波音的管理出了问题，更深层次是美国制造业的崩塌（飞机适航审定这么重要的程序都失效，那还有什么问题不能发生呢）。
更细节的事实脉络——1、为了应对空客A320neo竞争压力需要降成本2、采用了更大更节能的发动机CFM Leap-1B，尺寸也更大3、波音不愿意花钱改造机体解决737系列腿短的老毛病4、发动机安装位置被迫上移而恶化了气动结构5、起飞阶段失速风险变大6、波音给飞控软件打补丁（有失速苗头时系统接管飞机自动俯冲增速消除失速）7、是否失速的判断来自迎角传感器但这个传感器不够可靠8、波音没有把这个缺陷告诉美国以外的客户（担心客户抱怨增加培训费用而放弃波音、以至于飞行员不知道关掉自动系统可以自救）9、美国联邦航空局将737MAX的安全认证工作大量委托给波音以至于带着致命缺陷的飞机出厂！10、2018年印尼掉飞机后波音仍然心存侥幸终于，事故发生了，印尼和埃塞短时间发生了两次坠机事故！
而以上十个环节中任意一个被有效控制的话悲剧就不会发生！这些事实证明了师老师的观点：波音公司要完蛋了，波音的崩塌代表了美国制造业的衰败，而立国之本的制造业的衰败必然会导致美国的崩塌。正如掌握了航母这种最复杂武器系统代表了中国的欣欣向荣！
（责编：李雨）
西陆网 版权所有 京ICP证090856号 京网文 【2013】 0535-162号
京公网安备 11010102000002号
西陆魂1：528576088 （已满） 西陆魂3：220873529（请加）
广典科技 客户服务热线：84479097
互联网违法和不良信息举报电话：84479097
举报邮箱：jiankong#chinadim.com
Copyright © 1999-2018 Xilu.com All rights reserved.
