按照计划，波音737 Max是波音公司未来的主力交付机型。737 Max2016年1月29日首飞，2017年5月16日开始向客户交付第一架订单，用时不到16个月。在停飞前，737 Max月产52架，事件发生后波音没有停产但每月适当减产了10架。由于没办法交付，这些飞机只能建机库停进去，现在已经停了几百架了。波音之所以要停产，原因就是若一直不能交付，生产所付出的代价将更重。
那么停产呢？停产的代价同样极其惨重。有多惨重？波音之前宣布737 Max一共获得5000多架订单，还有4600多架尚未交付，交付总时间需要7年以上。按737 Max系列每架飞机最低0.997亿美元的价格计算，波音737 Max 全系机型未交付的订单的合同总价值就高达4600亿美元以上（合人民币3.2万亿元以上），这还不算若不发生意外持续增加的订单量。若计算737 Max产品线全生命周期的利益，很可能会超过万亿美元。
737Max这个波音未来的主打机型在公司的业务中占多大比重呢？根据分析师的预测，将至少占三分之二的交付订单量以及40%的利润，波音未来至少10年的主要收入都要靠它来完成。
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