2008年，希腊比雷埃夫斯港因为负债累累而陷入困境。此后，原中远集团获得了该港2、3号集装箱码头特许经营权。2010年9月，在中方接管3个月后，集装箱码头便开始连续实现单月盈利，仅用2年就补偿了之前的全部亏损。
于是，中国拥有了希腊比雷埃夫斯港35年的特许经营权！
如今，希腊的比雷埃夫斯港已然成为中国海上丝绸之路计划的重要节点，其集装箱吞吐量全球排名，更是从并购时的第93位跃升至第36位，堪称全球发展最快的集装箱港口之一。
中国在希腊的布局也打开了南欧和东欧市场的大门，这才有了之后的中东欧16+1合作经贸论坛。
甚至，同为地中海沿岸国家的意大利，在欧洲各国仍然保持观望的情况下，成为第一个加入“一带一路”的欧洲国家。意大利国内的北方港口也将接受中国的投资，开展深入合作！
这几年，希腊和意大利分别在欧盟出台的反华议案上投了反对票，可见中国在欧洲的政治影响力正逐步显现。
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