印度军工在世界上可谓 “臭名远扬”，问题频发已成为“标签”。
此次发生盗窃事件的“维克兰特”号航母于2008年开工，计划2010年下水，但由于经验不足、工业基础差等因素，直到2013年才正式下水，预计将于2021年交付。虽说2013年的下水是“正式”的，但当时完成度只有30%。“维克兰特”号还“非正式”下水过两次。
一次是在2011年，船厂需要腾出干船坞保障其他工程。另一次则是在2015年，在2013年正式下水后，“维克兰特”号又被拖回干船坞继续建造，成为世界造船史上的一大“奇观”。
2018年，科钦造船厂正在维修的钻井船发生爆炸事故，幸未波及“维克兰特”号，否则该舰交付时间还将拖延。这一系列事件表明，科钦造船厂在生产计划、组织、管理、安全等方面存在严重问题，“维克兰特”号按期交付似乎并不乐观。
上述这些问题是印度军工企业的普遍问题。如印度唯一一家飞机制造公司——印度斯坦航空有限公司，就以高事故率“闻名于世”，其组装、维修过的飞机颇多坠毁。
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