目前全球只有美国、俄罗斯、英国、德国、中国有自己的变稳机。比如美国当年研发F15、F16、F18、F22时，都曾使用NT-33A变稳机先进行模拟飞行，帮助改进气动设计和飞行控制系统的漏洞。
可以这么说：一个国家如果没有自己的变稳机，研发新战机的进度拖慢3倍，同时首飞机毁人亡的风险概率增加5-10倍！我国的新型战机歼10B、歼20能迅速完成试飞定型，这架K8V功不可没！
2005年5月20日这架国宝级飞机险些坠毁，国际级试飞员李中华驾驶K8V在返航途中离地面仅500米时，飞机突然失控倒扣过来向地面冲去！
此时跳伞仍然有机会死里逃生，但是李中华知道这架飞机对中国航空科研的重要意义，毅然决然的放弃跳伞挽救飞机。
在尝试了机械控制杆强行改平、切断电脑控制器、启动紧急制动装置后，仍无法控制飞机，经验丰富的李中华凭直觉将飞机上的变稳模拟器和显控计算器电源关闭，飞机奇迹般的恢复了控制，李中华迅速将飞机姿态调整过来平安降落。
李中华在危机时刻不顾生命危险将宝贵的飞机挽救了回来，为我国航空事业立下大功！否则这架飞机坠毁，当时数个在研的战机电传操控系统项目将陷于停滞，其损失无法估量！
K8V作为重要的科研飞机已经接近服役20年，基本已经到达了使用寿命。随着我国新一代高级教练机开始服役，更先进新型变稳机应该也在研发之中。K8V作为我国航空科研技术的大功臣，理应被我们所牢记！
（责编：白民伟）
