空难发生后，中央军委派遣了总部工作组连夜赶赴现场，组织搜救和善后工作。空难调查发现，除直接原因结冰之外，还有多个原因导致空难发生：机翼除冰系统出现故障；飞机超载（因当时飞机正在进行测试，装有大量设备，机上不应搭载超过30人）；
空警-200在2009年天安门阅兵仪式上首次亮相，机背搭载了平衡木预警系统。失事飞机是当时正处于最终研发阶段的空警-200预警机。
俄媒称中国空警-200预警机曾因机翼结冰坠毁
后来查明，此次事故的原因是机翼表面结冰造成的。为了解决飞行安全问题，中国军方在乌克兰安东诺夫设计局的专家协助下，对飞机进行改进，更换防结冰系统和飞机紧急情况迅速告警装置，从而大幅提高了飞机的可靠性能。
据悉，空警-200预警机安装加拿大普惠公司生产的采用六叶螺旋桨推进器的PW150B发动机，使用现代化航电设备，包括霍尼韦尔公司生产的导航系统。另外还有专用设备箱，分别安装在飞机尾部顶端、机翼末端和机身头部。
