训练中失事，可能是飞行员水平问题，也可能是地勤维护不善导致的。但在昆明训练中飞机失事的锅，怎么都不该由“恶劣天气”等客观条件来背。
P-40战斗机从1938年进入美国陆军航空队服役，到1941年无论如何也不能算是“新锐机型”按理说不该出现那么多飞行事故。问题究竟出在哪里？
答案就在陈纳德自己的回忆录里。
他毫不隐讳地说，“飞虎队”组建之初，顶多只有十余人能胜任P-40的驾驶。其他飞行员此前只飞过高空大型轰炸机、鱼雷轰炸机、运输机或水上巡逻飞机。大多数人此前根本就没开过战斗机，更没见过P-40。
他们之中，年纪最大的43岁，最小的21岁。大部分人年龄超过25岁。当时美国空军认为，飞行员最适合的年龄是20到24岁，因为此时体力和脑力最强，能够适应高强度的空战。而这些人中凤毛麟角的几个战斗机飞行员，也是美军里不受待见的讨厌鬼、惹祸精，与“精英”二字根本不搭边。
为什么会这样？原因也很简单。陈纳德在退出美军来中国淘金前，在军中也不受待见，人缘很差。他组建“飞虎队”虽说得到了美国政府的默许和暗中相助，但哪支美军部队的指挥官会欢迎他来挖墙角？真正的精英飞行员，美军会不想留，或是留不住？所以，哪怕国民政府不惜重金，从美国招来的也往往只能是二、三流水准。
