最终，俩美国飞行员在台南基地吃了顿午饭，于13时10分许带着台南基地送的一堆小礼物，驾驶F-18编队起飞离开台南，继续前往新加坡；C-130则于15时10分左右飞回日本（同样带了不少台南基地送的礼物），这次短暂的风波就此告一段落。
尽管飞机是较老的，缺乏故障自检能力的F/A-18C，但美军维修小组很快就完成了故障原因的排查，实际维修时程仅用约2小时。如果情况紧急，急需这两架飞机离开台湾，这个精干的维修小组完全不需要在台湾睡一觉再干活——真要把美军逼急眼了，一样是“故障不过夜”。何况作为台空军的老资格单位，台南基地要是连给美军解决个照明问题都做不到，估计大家也就别想升官发财了。
通过近些年“雄鹰”系列中巴空军联合训练的交流，采用美式保障理念的巴基斯坦空军也给我军空军留下了很深刻的印象。
例如在2015年的“雄鹰-4”联合训练中，巴空军伴随保障物资全部按实际保障要求以最精简标准控制，用6架C-130运输机一次空运到我军某场站；相比之下，当时我军参训部队的伴随保障仍然是铁路、航空、公路齐上阵，虽然运输物资数量是巴空军的2倍，但由于“穷家富路”思维，很多与任务保障不紧密的物资能带就带，导致“转场如搬家”，制约了投送效率。
