本届巴黎航展上首亮相的FCAS 6代机模型，增加了两个外倾V形垂尾，进气道可见明显的鼓包构造（红圈处），是DSI进气道的识别标志。
尽管从外形来看，法德联研FCAS（法语缩写为SCAF）6代机颇为光鲜，但其目前的象征意义似乎远大于实际意义，这点从前者的气动外形在短短1年内多次变更也能体现出来。FCAS最初亮相是在2018年10月举行的“欧洲海军装备展”上，当时法国达索公司展出了一架名为“下一代战斗机”（NGF）的1比10模型，达索方面宣称新战机不仅可以从航母上起飞，还能遥控“神经元”无人战机协同作战。
这架NGF模型整体气动布局仍是达索公司擅长的三角翼，革新之处则是采用了“无尾”设计，即取消传统的水平尾翼、垂直尾翼（以及鸭翼），战机的俯仰平衡和操纵主要靠主翼后缘的升降副翼以及具备推力矢量功能的发动机完成，优势是可减轻结构重量，大幅提升雷达隐身性能（尤其是消除了垂尾这一主要的雷达反射信号源，但这一布局对战机的飞控系统要求较高）。需要说明的是，这一气动外形比最新公布的FCAS先进得多，与此前美国波音和诺-格公司提出的6代机布局较为接近。
