图2 锈迹斑斑的“瓦良格”号
“瓦良格”号由前苏联尼古拉耶夫黑海造船厂建造，1988年11月下水开始舾装。然而天有不测风云，当“瓦良格”号的建造进程已经完成68%的时候，前苏联突然垮台了，失去资金和配套设备来源的“瓦良格”号不得不停工，这一停就是6年。1998年，澳门创律旅游娱乐公司以2000万美元这样的“废铁”价向当时的主人乌克兰政府买下了它，声称要把它改造成海上娱乐设施。不过事情根本没那么简单，当澳门创律雇佣的拖船托带着这艘330米长、75米宽的庞然大物准备通过博斯普鲁斯海峡进入地中海时，却被土耳其方面拦下了。作为海峡管理者的土耳其拒绝这么危险的家伙通过海峡，无奈的澳门创律只好把“瓦良格”号又拖了回去，僵持期间还要支付大量资金用于租用拖船和港口租赁费用，实在扛不住的他们只好向祖国求救。
按照《蒙特勒公约》，土耳其拥有博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡的完全控制权，没有他们的同意，非黑海沿岸国家的任何军用舰艇都不可能通过海峡。而在“瓦良格”号的通行问题上，中土双方协调、谈判了2年之久，即使在中国提出给予旅游目的地国、转让多种先进军用技术的情况下，土方仍然提出了20项附加条件，其中就包括了要求有同区域内国家的担保，这找谁担保去呢？当时的中国驻土耳其大使姚匡乙感到相当为难。
