更何况，日本的氢燃料电池汽车不仅存在制造成本高、催化耗材成本高等问题，更存在后续维修保养困难等诸多现实困扰，所以在全球布局推销出去几千台之后，这种汽车就再也没有了后续，被人买回去的汽车也大多沦为了摆设。——据悉当时为了推广这种汽车，日本政府给了每台汽车大约相当于十几万元人民币的综合补贴。
也就是说，光是吃试运营的销售补贴就吃了几个亿，更别提之前的近百亿研发补贴经费了。然而这么多钱吃下去，最终血本无回、颗粒无收。眼看要亏烂在锅里，日本政府看在眼里，急在心里，不得不到处忽悠，希望有人接盘。
咱们中国虽然现在有钱了，但也坚决不能给人当接盘侠，中国人的每一分钱都是辛辛苦苦几十年拼命干活存下来的辛苦钱，我们可以拿出去进行投资，我们可以用于技术研发，我们可以将其用于提升国防，但我们绝对不能进行浪费和抛洒。有钱的时候，也要想想当年没钱时是多么艰难。
其实，笔者和许多地方官员都曾经聊到过马斯克的项目，大家都觉得有时候之所以“外来的洋和尚好念经”，可能是和改革开放几十年来我们不自觉形成的经验惯性有关。1993年时全国改革开放后，各种外资企业带着高科技产品涌入中国市场，当年国内几乎拿不出什么可以与之抗衡的技术，所以许多稀奇古怪的骗局就冒了出来。
比如当年著名的“水变油”骗局，还有各种“气功”骗局，甚至还有人拿所谓的“特异功能”出来圈钱。——即便有些真正搞技术研发的国产项目，最后也因为竞争不过人家西方的成熟产品，最后落了个倒闭破产的下场，许多地方政府也因此背上了沉重的包袱。
