众所周知，特斯拉目前的主打项目有电动车和私人火箭卫星航天项目，然而这两个项目现在看来，前途都相当不明朗。——实事求是地说，从电池管理技术来看，特斯拉公司的确有自己的行业技术优势，但是这种将大量”5号“充电电池捆绑在一起之后所造成的隐患也是不容忽视的。锂电池颗粒本身的偶然穿刺所导致的起火爆燃问题始终存在，产品捆绑的电池颗粒越多，爆燃风险就越大，而特斯拉始终没有研发出彻底解决这一问题的核心技术。
换句话说，特斯拉对比国内电动汽车的优势并不明显，只有电池管理技术一项是领先的。也就是说，如果国内的电动汽车厂家解决了电池充电放电的智能管理问题，那么特斯拉就再没有任何优势可言了。——那么充电放电管理是不是特斯拉独有的黑科技呢？当然不是。充电放电智能管理技术甚至也不是美国独有的技术，目前我们国内和日本等国家就有不亚于特斯拉的电池管理技术。
更重要的是从财报上来看，特斯拉公司已经处在资金链断裂的边缘，近期在将大量“5号电池”一样的充电电池的捆绑带来的爆燃起火事故影响下，本来就产能受困的特斯拉愈发举步维艰。
今年3月，《国际金融报》援引知情人士消息指出：特斯拉从第二季度开始，将取消中国所有一线销售提成，仅保留底薪，虽然保留后续恢复部分提成的可能。线下门店也出现了关闭，中国境内已有 2 家门店开始调整。甚至连马斯克本人也在企业内部邮件中表示：“公司销售和财务危机紧迫，如果再不能进行核心变革，那么公司将在10个月后破产。”这些邮件被路透社的记者获得，并进行了公开报道。此外，根据公开的财务数据显示，今年第一季度特斯拉的营收仅为45.41亿美元，净亏损则达到了惊人的7.02亿美元，账面上的余额只有22亿美元，支撑不了10个月。
