自上世纪90年代以来，洛杉矶空气质量大大改善，汽车数量增加了两倍以上，臭氧浓度却只有上世纪70年代中期的40％。2012年，洛杉矶与汽车有关的污染物水平自上世纪60年代以来减少了98％。南加州大学的研究结果显示，更清洁的空气让洛杉矶儿童的平均肺活量大幅增加，肺功能异常的比例下降了一半以上。
但随着空气质量标准提高，现在，加州仍是全美空气质量最糟糕的地区之一，尽管这个“最差”和过去已不可同日而语。
加州空气资源委员会估计，大约三分之一的加州居民生活在超过联邦标准的污染物中，每年有9600人死于空气污染导致的疾病。
伦敦的空气质量问题也没有消失。占伦敦道路交通超过三分之一的柴油车，让PM2.5和二氧化氮成了新的健康“杀手”，后者可能造成每年5900人过早死亡。
洛杉矶高速公路上有专设的拼车车道，购买新能源汽车可以获得不菲的政府补贴。伦敦街头出现了1200多辆混合动力巴士，世界上首批零排放的双层巴士和纯电动出租车也将很快面世。
不久前，印度环境污染控制局向最高法院提交了一份报告，称德里的空气污染比1952年的伦敦雾霾更严重，呼吸这样的空气和每天吸40支烟一样危险。
为此，当局采取了“前所未有的措施”来保护居民：所有工厂暂时停工5天，发电厂关闭10天，暂时关闭1800所公立学校，限制私家车上路。德里市政府还发布了一系列健康指南，建议市民用自来水洗眼睛，用温水漱口，出现呼吸困难、头晕眼花、胸痛的情况要尽快就医。
汽车限行、工厂停工和关闭学校，也是德黑兰每逢雾霾天必然使出的几大法宝。但对于大多数伊朗人来说，已成为“新常态”的污染是个如此庞大而复杂的问题，假装它不存在是唯一的选择。卫生部官员告诉当地媒体，人们可以躲在家里大量喝牛奶、吃新鲜蔬菜，“强健体魄”，政府则计划将首都迁到另一座更宜居的城市。
发现自己开始在阴沉沉的雾霾中变得烦躁、抑郁、咄咄逼人，伊朗著名的电影制作人戴瑞奇·麦瑞果断决定离开这个国家。“我在德黑兰无法呼吸，就这么简单。”他说，“留在这个毒气室中，人们只能等死。”
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