这项法案传递出来最重要信息是：北极的“西北航道”不是国际海峡，任何船只通过，需要得到加拿大政府批准。4月8日之前，美国“曼哈顿”号多次无视加政府随意穿越“西北航道”，法案就是针对美国的。
美国反应非常强烈，反正老子什么海洋公约都不参加，加拿大12海里主张无效，必须让我“自由航行”，否则有你好看，挂星条旗的船只，只能由美国管理。
联合国一听到环保，生态就兴奋，70年代在《海洋公约法》中加入了“冰封区域”环保条款，承认了加拿大《北极水域污染防止法》的国际合法性。
加拿大对“扇形理论”更充满了信心，加拿大以北的海域，冰域，主权都应当属于加拿大，美国不应当指手划脚。
加拿大不会反对其它国家船只合法通过西北航道，但首先得批准一下。而美国认为只要这种批准存在，它的战略行为就不会有百分之百“自由”，加拿大主权不是需要考虑的问题。
1985年，美国破冰船又强行到西北航道“自由航行”，如果加拿大无反应，那就是承认这里是公海，因此加拿大外长克拉克对美国提出抗议，并重申主权。
1988年，里根与加拿大总理马尔罗尼达成协议，套路跟当年气象站一样，美国默认加拿大主权，加拿大给美国船只永久通行权，不需次次批准。
这事就算是“搁置争议，各走各路”，平息了三十一年。
