从已知的设计规划来看，皇京港码头不仅水位更深，进而能容纳更大型的船舶，而且因为该港口乃是由中国这个基建狂魔进行改造，其配套设施的水准相对于新加坡港口注定只强不弱。
如此一来，该港口对新加坡的威胁可想而知。要知道，马六甲海峡占了世界海上贸易1/4的份额，世界1/4的运油船亦要经过这里，这一数量是经过苏伊士运河的3倍、巴拿马运河的5倍。
而中国是马六甲海峡第一大使用国，每天经该海峡的船只中有60%来往中国，中国进口石油量的80%以及进出口物资的50%同样要经过这里。
在这种背景下，如果新加坡依旧甘当美国的马前卒，对中国恶言恶行，那么可以预见，中国货船再通过马六甲海峡时，一定会选择皇京港。
不过，就在去年10月，中方却是以马方拖欠工程款为由，暂停了皇京港的建设工程。
说起来，中方的这一举措确实非常有意思。皇京港对马来西亚的重要意义不言而喻，所以哪怕马哈蒂尔重新上台后，一口气叫停了包括东海岸铁路项目、沙巴和马六甲天然气输送管道等项目在内的一系列中资项目，也没有涉及皇京港的改造工程。
