最终定案的1143型，是全长273米，标准排水量30500吨，足足比1123型重了一倍的巨舰
垂直起降飞机的事儿解决了，接下来得把适航性和续航力提上去。要解决横摇问题，首先得把1123型这高达8.19的水线长宽比给调调，而且由于1143型加装了斜角甲板，为了保证这部分结构的强度，斜角甲板的外飘比例也不能太大，这使得1143型的水线宽度达到将近33米，水线长宽比降低为7.61；方形系数从0.503增加到0.575，加之采用水线上外飘设计等手段，航行性能明显改善。
那么船肥了之后，航速和续航力还能保证么？其实自打1143型排水量指标放宽之后，马里尼奇的设计也就“阔”了很多：反正排水量也是1123型的两倍，就直接把两套1123型的动力系统并联起来，这就决定了航速低不了；由于飞行甲板布局改变，1143型采用进一步修形的方艉布局，流体阻力系数得以降低；再加上船够大，重油装载量再一翻倍。。。。。。
1143型双层底平面图，注意其尾部截面
最终1143型设计航速达30.7节（空载时跑到过31.5节），18节巡航时续航力比1123型大了45%，老马的团队算是成功交了差。考虑到苏制重型载机巡洋舰在定位上杂糅的特点，大量空间需要履行“非航母职责”，所以1143型机库容量偏低的事儿也怪不得他们。
