西方发达国家为保持其燃气轮机技术优势，并在市场竞争中始终处于领先，都制定了燃气轮机的专项发展计划，如美国的ATS计划(先进透平系统计划)和CAGT计划(联合循环燃气轮机计划)。
欧共体的EC-ATS计划、日本的“新日光”计划和“煤气化联合循环动力系统”等。
这些计划的实施，极大推动了燃气轮机先进技术的研究和应用，为新型燃气轮机的研制储备了技术，对其保持世界领先的地位和优势起到了决定性作用。
在重型燃机领域，2001~2007年，我国以三次“打捆招标、市场换技术的方式”，引进GE、MHI、Siemens公司的F/E级重型燃气轮机50余套共2000万千瓦，由哈气-GE、东气-MHI、上汽-Siemens、南汽-GE四个联合生产体实行国产化制造，目前国产化率近70%。
外方坚持不转让燃气轮机任何设计技术、热端部件制造和控制系统技术，更不可能转让先进级(G/H级)燃气轮机的任何技术。
在重型燃机的产业链中，我们处在的制造环节缺乏自主研发能力。
现在，我国第一级静叶铸件首件顺利通过鉴定，标志着我国迈出了突破国外热端核心部件技术封锁、实现重型燃机自主化发展的坚实一步。
极大提振了重燃专项全体参研单位和人员的信心！展望未来，重型燃机自主化仍任重道远，中国重燃将着力构建全产业链协同创新机制，集全国之力协同攻关，力争早日实现中国重型燃机自主研发梦！
