很多人都知道如今的中国高铁是“世界第一”，因为高铁这张靓丽的名片，中国赢得了世界各国的赞叹。然而，很多人可能不知道，在中国高铁前期的起步阶段，我们的国家可谓是受尽挫折，处处“看人脸色”。
例如，在德国西门子，作为一家早期与中国高速铁路技术合作的外国公司，西门子一直是“狮子大开口”，当时西门子认为中国没有技术只能求助于人，因此西门子提供的“样机”为3.5亿元人民币，技术转让费为3.9亿欧元（约合当时的35亿元人民币）此外，为了限制中国的高速发展，西门子也设置了各种障碍，阻碍了中国的技术突破。
在那个时期，西方国家都在嘲笑和开玩笑：“你看，中国人没有技术，他们永远只会花钱，以后我们会用技术换中国的钱！甚至一些德国人在互联网上说：“这样，中国的高铁技术在100年内也赶不上德国了。”
然而，中国的高速铁路技术人员在无数的质疑声中并没有泄气。从中国高速铁路的最初引进，到后来的技术独立，再到创新突破，甚至到世界最高高速铁路强国的宝座，所有这些变化都发生在10年内。
