俄罗斯方面正在加紧布局。正是在这次北极论坛上，普京表示，北极地区占俄罗斯总投资金额10%以上，将加大对北冰洋的开发。
作为具体目标，到2025年，俄罗斯通过北冰洋航线的货物量，将从2018年的2千万吨扩大四倍；到2035年前，俄罗斯的破冰船数量将增至13艘，其中9艘为核动力。
未来北极航道的最大主顾，毫无疑问将是中国。中俄携手，有了中国的货物量和资金投入，在这场激烈的国际竞争中，俄罗斯就能牢牢占据着优势。
事实上，中俄在北极事务上后已多有合作。去年1月，国务院发布《中国的北极政策》白皮书就强调：中国是北极事务的重要利益攸关方。中国在地缘上是“近北极国家”，是陆上最接近北极圈的国家之一……
白皮书更指出：北极的未来关乎北极国家的利益，关乎北极域外国家和全人类的福祉，北极治理需要各利益攸关方的参与和贡献。
这是一场没有硝烟的竞争。对于中国的参与，既有热忱的期盼，也不乏各种挑拨离间。但对中国来说，北极开发中国不可能缺席，如果缺席，毫无疑问就是世纪之憾了。
