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如果不是近十年来的汽车工业产业革命，世人对德国汽车的看法可能还像20世纪时一样，认定这百年老字号还能继续平稳地度过至少数十年的好日子。
进入21世纪，德国汽车虽然经历了戴姆勒奔驰与美国克莱斯勒合并最终又分手的动荡，但整体产业地位并未受到严重影响。以大众为首的德国几大汽车品牌在全球市场的地位稳中有升，牢牢地占据着主要厂商中近1/3的份额，与美日形成三足鼎立的态势。
甚至到了数年前，德国汽车卷入排量造假丑闻，让一向以严谨务实态度著称的德国人颜面尽失，似乎也没有产生太过严重的后续影响。可以说，经过百余年的发展和积淀，德国汽车已经积累了足够的优势和资源，很难被几桩丑闻或突发事件动摇根本了。
此外，虽然德国政府向来对本国汽车工业采取“不闻不问”的态度——一方面是避免授人以柄，让其他国家回想起纳粹政府的所作所为，另一方面也是为本国产业提供较为自由的市场环境，但默克尔政府上台后的十余年间，德国在欧盟的话语权越来越强大，也为德国汽车创造了较好的外部环境。
