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20世纪60年代，日本汽车开始异军突起，使德国汽车在世界上的地位落到了第三。之后在长达几十年的时间里，全球汽车产业都是以美国和日本的竞争对抗为主旋律，德国人的角色就没那么显眼了。
美国汽车业大亨雅科卡曾在自传中重点抨击日本汽车，认为日本人是当时美国汽车最大的敌人，但对德国汽车就只是寥寥数笔带过，彼时的全球汽车产业格局可见一斑。
虽然那时的德国汽车光芒相对暗淡，但也因此避免了成为美日两大对手的主要目标，小日子还是过得有声有色。冷战结束之后，东西德合并为德国汽车产业带来了不少廉价劳动力，变相促进了产业发展。20世纪末，德国汽车年产量已接近600万，稳居世界前三的宝座。
历经一个世纪的兴衰沉浮，德国汽车产业已经拥有了完整的产业链条，还有大众、戴姆勒奔驰、宝马等多家著名企业，并在全球消费者心目中建立起了严谨、可靠的产品形象。作为德国制造业的代表性支柱产业，德国汽车也见证了德国乃至欧洲制造业体系在全球范围内的崛起与辉煌。
本以为三分天下，结果世事难料
