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马哈蒂尔3月20日受访时表示，尽管“带路倡议”的旗舰项目“东海岸铁路项目”遇到波折，但争端和分歧应该能在4月份召开“带路倡议”国际合作高峰论坛之前解决。
他表示，马方关心的是价格，因为按照现在的协议，马来西亚会背上30年的债务，最终，这条588公里的铁路连本带利会耗资近320亿美元，而非纳吉布所宣传的130亿美元。
目前马来西亚铁道公司已经支付近47亿美元。马哈蒂尔声称自己已经开出了合适的价码，只要对方同意就复工。如今马哈蒂尔希望能够达成一个双赢的协议。
自从2018年5月马哈蒂尔重新成为首脑以来，已经取消了总值230亿美元的数个项目。马哈蒂尔明白，如果违约，不仅要马上偿还贷款，还要支付违约金，因此一直强调支持“带路倡议”，因此这个问题很可能按照化解内部矛盾的方式来解决，并非是“马来西亚取消东铁工程”，西方媒体刻意歪曲与渲染属于别有用心。
