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另一个例子是，国航开通北京直飞纽约的北极航线时，因为途经北冰洋的航线在传统世界地图上无法正确画出，而在郝晓光的世界地图上，可以直观地用直线标出。所有有关部门也采用了郝晓光的地图。据测算，经太平洋航线是1.9万公里；而经北冰洋，仅1.1万公里。航程相差8000公里。
也有主动提出使用需求的机构，比如一家外国智库。2010年，瑞典斯德哥尔摩国际和平研究院在撰写《中国北极战略评估》，这家全球智库在报告中使用郝晓光编制的地图，来展现北极航道与中国的地理关系。为了获得地图的使用授权，他们主动联系了郝晓光。
这也是国际形势出现变化的一个缩影。近年来各国争夺北极的动作越来越大。除了军事地位，北极还拥有全世界30%的天然气、19%的石油和9%的优质煤。而且，北极航道的开发将带动许多国际航线的变化。
外国智库也十分想了解中国对北极圈的关注。事实上，2013年，中国被批准为北极理事会正式观察员国，在北极的存在感也确实越来越强。
