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然而根据国家安监总局网站公布的《“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告》，此次事故为“一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。”
那么回首看去，当初即便舆论风暴再严厉，如果高列控中心设备不存在设计缺陷，铁路系统不存在管理短板，国务院专家组的调查结论也不可能故意污蔑。
时任国家铁道部部长盛光祖的话更能说明问题：“‘7·23’事故暴露出国家铁道部在推进铁路发展过程中，安全发展理念树得不牢、行业监管职能履行不到位、对安全关键设备上道把关不严和上海铁路局安全管理薄弱、现场作业人员应急处置不力等问题，教训极为深刻。”
从高铁整体发展看，如果不是有当初的争论甚至是批评，中国高铁的管理水平、安全意识、把关尺度恐怕未必能达到如今的程度。如果说当初的批评全都正确是睁眼说瞎话，但如果说当初的争论全无意义没有必要，则是选择性失明。
