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哈尔滨HC120 蜂鸟（法语：Colibri）也称欧直EC120，是5座单引擎单主旋翼轻型直升机。由欧洲直升机公司，中国国家航空技术进出口公司� 详细>>
如果王伟成功跳伞落在海面上，那么他获救的可能性极大，他的僚机已经记录下了碰撞地点的坐标，这就大大缩小了搜救的范围，而且落在海面上染料会把周围的海 水染色，还有巨大的降落伞，搜救人员也会很容易发现他，但为什么军方调动了那么多人力、物力都没有找到呢？假设因为受伤或者体力不支等其他原因他没有坚持 到搜救人员的到来，活不见人，那也总不能死不见尸吧？
是不是有可能像传说中的“王伟还活着，换了个身份证留在军队中呢”？我们来分析一下是不是有这种可能。假如是这样，那么高层为什么让他改头换面呢？是为了 赢得外交上的主动吗？
中国其实是不愿意把事情闹的不可收拾的地步的(最后不还是把人家的飞机还了回去)，被对方抢先把事情捅出去就已经很被动了，现在不但 损失一架飞机，再搭上一个飞行员(国家培养一个优秀的飞行员不容易)，外交上就主动了吗？
事实上应该是，只有把损失降到最小，才更好向民众交待。而且，让 他回到军队恐怕就不是换个身份证那么简单了吧，媒体的报道已经让大家都认识了他，那是不是还要给他做个整容呢？所以提出“王伟还活着”这种论点的人纯属主 观臆想。
那么现在可以肯定的是王伟已经牺牲了。怎么牺牲的呢？只有两种可能，一是跳伞不成功，伞没有完全打开，纠缠在一起的降落伞使王伟无法漂浮，最终被卷入水中窒息而死;另一种就是他根本就没有跳出来，也就是弹射失败。
伞没有完全打开，这与僚机驾驶员赵宇的描述是矛盾的，因为他说他是看到空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具。而且就算没有打开，巨大的降落伞也应该会在海面漂流一段时间从而被搜救人员发现。因此这种可能性较小。
那么就只剩下另一种可能：王伟的弹射座椅失灵，他没有跳出来，他随自己心爱的战机一起沉入大海。这种说法是在我们否定了其他可能的情况下做出的。
