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更何况，毁约的代价很高。据马来西亚媒体2018年10月的报道，吉隆坡已经为“东海岸铁路工程”投入了近197亿令吉（约合325亿人民币），而这笔支出都是依靠优惠贷款，无法撤回，只能还款。
到了2019年1月初，马哈蒂尔又改了口，对外放风称主要是因为囊中羞涩而无法继续这些工程，并提出了一个解决办法：
缩小工程规模并降低费用，将造价从810亿令吉（约合1337亿人民币）砍到400亿令吉（约合660亿人民币），以避免支付220亿令吉（约合363亿人民币）的违约金。马哈蒂尔还表示：最好的办法就是中企不会亏钱，而我们也不必浪费。
东海岸铁路工程是迄今为止马来西亚与世界第二大经济体之间最大的经贸与工程合作项目，长度超过680公里，工期为7年（一般都能提前完工），这条线路将成为马来西亚最为快捷的干线铁路，造福近450万人口。
