质疑八拖欠82.5亿工程款？

《中国经济周刊》：3月19日审计署公布了对京沪高铁建设项目进行的阶段性跟踪审计，发现了一些问题，比如挪用资金、拖欠工程款等。对此，您怎么看？

王梦恕：审计署是从会计的角度看问题，但是从工程建设上来看，它还有很多不懂的。比如，对京沪高铁沿线施工企业单位等拖欠82.51亿元的审计结果，说明铁道部还有一部分钱要在审查地质变化修改图纸后才能给。不是工程一完就会全额到款，起码要拖1～2年的时间，这是正常的，因为里面还有改建的问题，像这样的例子还有很多。

中国领跑9千亿高铁大单，美日求抱大腿！

目前，高铁已经成为了中国一张重量级的名片，国内近几年高铁的发展速度有目共睹，高铁网络遍布全国各地，四通八达，极大的改变了国人的出行方式，但是放眼全球，世界上绝大部分国家的民众都无法享受到，像中国如此发达、便利的高铁。

一方面想要建立完整的高速铁路体系，需要大量的资金，一些小国家难以承受，另一方面就是技术层面上的原因，高铁需要使用到大量的尖端科技，不单单是把速度提到一定高度就行，安全、舒适度、便利等因素，都要考虑进去，比如说，我们最耳熟能详的一个事情，立在高铁窗台上的硬币，在高速行驶的状态下纹丝不动，就是对中国制造水平最好的证明。

英国就属于具备财政实力，但没有建造技术的国家，曾在2012年比准的高铁2号项目，前后加起来计划投资金额折合人民币9000多亿，如此大单，堪称天价，一些有能力建设高铁的国家摩拳擦掌，哪怕能中标一些小项目，就可以转个盆满钵满。

中英两国高层多次就此条高铁的建设交流意见，可见大家都十分的重视。日前，据悉英国公布了三家通过初选的公司，分别是英国和意大利两家公司联合体，英国和法国两家公司联合体，以及中国的港铁公司和广深铁路公司联合体。