王梦恕：今年年底计划完成6000多公里的铁路运营线，其中最主要的是两条线路的交付使用：一条是北京到哈尔滨的京哈高铁，一条是北京到广州的京广高铁。
质疑二是否安全？
《中国经济周刊》：“7·23温州动车追尾事故”发生后，对于中国高铁安全性的质疑不绝于耳，对此您怎么看？
王梦恕：我们高铁的最高设计时速是350公里，实际上应按80%设计速度运行。这方面有宣传上的失误，汽车最高时速200公里，哪有人会一直真开这么快？
铁路整体的技术水平很好，需要小心和注意的是铁路的联动系统，因为整体链条长，涉及的系统多，所以如果哪个地方出了事故就可能要停车，这是一个缺点，但这是为安全而停车。目前高铁的技术不会造成对撞，因为是各走各的道，而自动闭塞系统在很大程度上可以完全避免追尾的可能。
《中国经济周刊》：“7·23温州动车追尾事故”中，是什么原因让这套系统失灵？
