滴滴最要命也是最精明的地方就是入门门槛极低，监管维护成本支出几乎为零。就像摩拜，ofo那些共享单车一样，因为缺乏维护已经逐渐成为城市的垃圾。滴滴的成本就仅限于维护平台本身，与司机的联系和结算都是通过虚拟网络。
日常运行安全，比如载客车辆的安全检查，谁去做？日常的车辆安全情况、修理检查，司机载客的安全意识和文明教育，谁去培训？滴滴只要注册就可以全国各地四处拉客，四川去浙江，湖北去河南。跨区域流动谁来管理？这些原本都是需要大量投入的，都是滴滴本应负担商业成本！本质上这次顺风车杀人事件和2003-2006年期间煤矿矿难频发、死伤惨重原因是一样的，其本质都是企业不愿投入安全维护成本所致。
实际上，滴滴不仅拒绝监管支出甚至故意躲避国家监管。8月28日，广东民生热线上，广东省交通厅副厅长王富民透露，目前已有20多家网约车平台在广东省获得经营许可证，核发《网络预约出租汽车驾驶员证》52260张，《网络预约出租汽车运输证》50138张，数量位居全国第一，但是在网约车管理上，一家独大的滴滴出行，无论在广东还是在全国，均拒绝数据接入接受政府监管的现象。
据新华社报道，滴滴自2014年进入重庆市场以来，由于不符合国家和重庆道路运输法律法规相关要求，一直未取得经营资质。上海市交通委表示，滴滴顺风车业务至今未在上海市管理部门备案，涉嫌非法客运。所以，缺乏监管的滴滴不过是披着互联网外衣将黑车和非法营运合法化而已。
