根据媒体报道，安倍决定以经济合作为杠杆改善两国关系，谋求在“中日经济高层对话”的框架下设立“官民协议会”，围绕“带路倡议”的市场和工程进行协调，实现优势互补。
探客认为，经过一系列的激烈竞争，实力处于下风的日本终于意识到和则两利、斗则两伤。这也可以视为安倍主动对华求和。
既然都想把亚非欧的基建工程当成机遇，就要秉持“求财不求气，交友不树敌”的原则，问题是日本一直做着损人不利己的勾当。
而只有在彻底挫败日本的图谋之后，日方才会规规矩矩地坐在谈判桌旁，简而言之就不打不老实。如今尽管两国关系缓和，可手中的大棒不能撂，虐日本越狠，日本就越谦卑。
中日高铁之争还没有结束，并且已经进入了决战阶段。消息称，长约350公里的新马线是中日高铁最后的鏖战。为此，日本10家公司结成联盟，包括东日本旅客铁道株式会社。
