2005年，青岛四方机厂与日本川崎重工共同成立“青岛四方川崎车辆技术有限公司”，中国出市场，日本出技术。然而，日本只教了皮毛，最核心的控制系统技术压根没传给中国。12年后，在纽约交通局231亿美元地铁大单的争夺中，中车惨遭失败，日本川崎重工胜出。
是因为美日关系好吗？不是，因为技术。2014年，中车在波士顿斩获284列大单。那一次，是波士顿交通局看重中车的性价比。
事情发展成这样，上面寻思着不对，就干脆玩了个玩法。以前我们单纯，容易相信人，现在我们学精了，拿市场威逼利诱外企提供核心技术，不给老子就换人。时逢中国正向高端产业市场进军，那边一合计，干脆就把市场换技术列为“中国制造2025”获取核心技术的重要手段。
中国大飞机供应商，波音和空客，中方对接的企业是商飞。当初商飞对波音就是威逼利诱：波音你看，中国有全球最大的客机市场、有最多的消费群体，你给不给技术，不给我就找空客。
波音馋啊，一年上百亿美元的利润，让给空客以后肯定被欧洲吊着摩擦。没办法，一咬牙、一跺脚，在中国建立生产线，技术转让给中国。后来，商飞的C919就上天了，再后来，商飞又和俄罗斯搞C929，准备去抢空客和波音的市场，美国佬能不气得跳脚吗？
