其次我们看一下叛逃所驾机型。
1982年12月，7号防御系统开始进行试飞。由于飞行试验研究所没有航迹测量系统，满足不了试飞的要求，1983年7月9日，6架飞机(歼-7IIA型飞机2架、歼-7I型飞机2架、运-8型飞机1架，赛推新II型飞机1架)转场至空军航空兵第22师大连三十里堡机场，利用海军试验基地的大型设备，进行机载雷达测距、测速精度鉴定等科目试飞。
在试飞期间，8月7日下午13点57分，驻飞行试验研究所的空军试飞团试飞员孙天勤与团长执行雷达精度试飞，团长飞载机(应为歼-7IIA)，孙天勤飞目标机(应为歼-7I)，在执行任务过程中叛逃韩国。
在其出逃前的8月3日，孙天勤驾驶歼教六执行海上科目训练时，私自从规定的飞行高度1000米降低至100米，也没有引起领导警觉。
孙天勤1936年9月出生于陕西省凤翔县，1956年8月入伍，1957年9月至1960年2月，在空军第六航校学习，1960年3月，在北京南苑高级航校任飞行学员，1960年7月，在空军第六航校第4团任飞行教员，1962年6月，在空军航空兵第6师任飞行员，1970年1月，在空军航空兵第46师第136团任飞行员。
1970年7月，因不能正确对待其父“文革”中受冲击而停飞，1971年1月，调空军第22厂先后任助理员、干事，1976年7月，在空军航空兵第46师恢复飞行。1976年12月，由空军航空兵第46师第136团调入空军试飞团第2大队任飞行员。1979年9月，被提拔为第2大队副大队长，并由歼-6改装歼-7飞机，先后三次派其到鼎新机场执行“PL-5导弹发射”试飞任务。1980年5月，定为副团职副大队长。总飞行时间1100多小时。
而从韩国当时所拍摄的照片可以看出，孙天勤叛逃驾驶的歼-7飞机编号为045号，该机从机号(飞行试验研究所的歼-7I型飞机编号，据我说知从042--046号)和各项特征(机头座舱盖前翻，机炮在机头左侧等)。
