A470航线是沿着浙江、福建、广州上空经过的一条航线，大部分处于陆地上空，离台湾海峡还有一段距离。过去，大陆民航部门通过A470航线运营大部分沿海南北城市航班。
从2007年开始，A470航线处于超负载的状态，导致延误频发；2009年，A470航线的日均航班量达到542架次；2015年，这一数据攀升到了1221架次。
按照国际民航惯例，日流量超过400架次的航线就应当进行分流。
因此，大陆在2007年就申请了新的分流航线，也就是让台当局“咬牙切齿”的M503航线。
因为，M503航线距离“海峡中线”最近约7.8公里。为了这件事，除了台当局和大陆展开谈判外，民间也有小型的抗议示威活动。
台湾要谈？好吧，大陆就跟他们谈。经过多番谈论和磋商，大陆决定从2015年3月29日零时开始部分放开M503航线使用。
总而言之，M503是大陆在A470超负荷运转十年左右后合理开放的；也是经过国际民航组织核准的国际航线，并不是一条大陆私用航线。再说了，台湾说的“海峡中线”，我们压根儿不承认呀。
对于台湾来说，不论出于什么目的，反对M503航线就像是在刷存在感，为反而反，为独而独。就像偶像剧里，男主说：“我和你讲道理”，对方却说：“我不听我不听，你就是错的”。
