记者今天采访了上海海事大学商船学院副院长胡勤友教授和上海海洋大学海洋生态与环境学院何培民教授，为公众详解东海油轮起火事件可能带来的影响。“据我所知，漏油情况对东海海洋生态和渔业的影响程度，现在定论为时尚早。”胡勤友说。
北京时间1月6日20时许，隶属伊朗光辉海运有限公司的巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处相撞，导致“桑吉”轮起火。事件发生后，“长峰水晶”轮上21名中国船员全部获救，而“桑吉”轮上的伊朗籍和孟加拉籍船员，除了已经发现的一具遗体外，还有31人失踪。
根据上海海事局公布的信息，“桑吉”轮载有大约13.6万吨凝析油，近日事故海域风急浪高，船内和周边水域泄漏的燃油火势凶猛，给救援造成很大困难。
有外媒报道称，这起事件可能“超越史上历次海洋漏油事件”。事件发生地区的数百海里范围内可能会长期禁止捕鱼。东海近海是中国最重要的近海渔业捕捞区，年捕捞量在30万吨以上。而东海地区绝大多数渔业资源都集中在长江口东南方向，如果凝析油大规模泄漏，将给东海渔业造成严重影响。
但胡勤友告诉记者，凝析油不同于油轮上装载的原油，“原油会黏在海面上，导致水下无氧、大量鱼类死亡，但凝析油会挥发，只要没有沉入海面以下，对鱼类的影响并不会太大。”
