中国同东盟的关系在不断改善，情况比日本好，部分原因是因为该地区国家的华侨华裔在经济上的积极参与。
另外，中国高铁出海并不是孤军奋战，而是由“一带一路”战略引领全局。中国正在计划铺设一条纵贯东南亚，直达马来西亚和新加坡的大通道，建设与中亚、欧洲联络的高铁桥梁。这种大战略布局，让中国高铁走出去计划从一开始就获得了比日本新干线出口更高的战略眼光，才能不计较一城一池的得失，重点击破稳步推进。
日本在战略上吃亏，是有历史传统的，在“高铁大战”中看来也可能重蹈覆辙。2015年印度尼西亚曾希望中国建设雅加达-万隆铁路。中方方案在融资和技术方面比日方更具诱惑力。同一年泰国政府同日方签署了在曼谷-清迈段利用子弹列车技术合作备忘录。但后来中方取得主动，还在2017年12月就已为泰国铁路建设奠定了第一块基石。
