所以，国家海洋局也表示，将进一步加强空、海立体监视监测，扩大监测范围，针对沉船溢油开展监视监测，及时掌握溢油分布、漂移扩散状况，有效做好事发海域生态环境状况影响评估。
“桑吉号”油轮，隶属于伊朗光辉海运有限公司(BRIGHT SHIPPING LIMITED)，与之相撞的“长峰水晶”（“CF CRYSTAL”）轮隶属浙江温岭长峰海运有限公司，当时载运粮食6.4万吨。
两艘万吨轮，在茫茫大海中相撞，真也是麻痹到了极点！这可能存在失职等严重问题。
在继续搜救的同时，下面无疑是调查，继而追责。
1、海上相撞，究竟是谁的责任，这牵涉到后续的巨额索赔。
2、对两家公司和保险公司来说，这真是一场噩梦，赔款之巨，可能把公司卖了都不够。
3、对中国来说，这更是一场无妄之灾！再多的金钱，都赔偿不了环境的灾难。
而且，这将是耗时费力的国际诉讼。
2002年“威望”号泄露，赔偿20亿美元，船长被判监禁。但据统计，“威望号”最终的清理费用，高达120亿美元。
