斯里兰卡要把港口承包给谁，本是斯里兰卡的内政，印度非要说三道四、施加压力，又是恐吓，又是拉拢，又是威胁。这一套把戏也收到了一点效果：斯里兰卡收回了科伦坡港口城项目20公顷土地的“永久使用权”，并一度叫停这个项目。但对汉班托塔港没啥影响。印度一看不成，又雇了一批“群演”抗议，在印度洋海啸时都没这么卖力过，结果当然是自讨没趣。
汉班托塔港
众所周知，印度洋是全球能源与货物交流的核心通道之一，全球50%以上的集装箱货运、超过30%的散货海运及超过60%的石油运输必须取道印度洋。而斯里兰卡恰巧位于航线的中点，汉班托塔港则位于斯里兰卡的南端，地理位置十分优越。
2004年海啸后，斯里兰卡遭受重创，中企是最早帮助斯里兰卡救灾的外国公司，并为斯里兰卡修建了3个渔港。而在2007年，中企就开始帮助斯方在汉班托特建设大型港口，将一个灾后满目疮痍的小渔村变为现代化的综合性深水港，为斯里兰卡南部的发展注入动力。
