宋文骢1930年出生在昆明，1954年8月，宋文骢跨进哈军工的大门，成为空军工程系飞机发动机专业的一名学员，从此与飞机设计结下不解之缘。1984年，歼10开始方案论证；1986年，56岁的宋文骢被正式任命为歼-10飞机总设计师。12年后，1998年3月23日，歼-10在这一天成功实现了首飞。宋文骢也因此被称为“歼-10之父”。宋文骢的生日原本是3月26日，但为了纪念歼-10首飞这一历史性一刻，他把自己的生日改成了3月23日。
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“在歼-10这个项目中，老爷子投入了全部的热情和激情，更准确地说，应该是他的生命。”3月22日，歼-10试飞员张景亭在接受采访时表示。作为歼-10试飞员张景亭曾和宋文骢在一起共事多年，在他的心目里，宋文骢的形象定格在上世纪90年代。“始终觉得他是70岁，看到他就能感受到90年代热火朝天的精神。”
歼-10作为上世纪八九十年代国家最重要的科研项目，当时所有相关单位都是把最优秀的人才放在这个项目中。宋文骢是团队带头人，抓这样重要的项目个人压力很大。团队中有年轻的试飞员也有年长的科研人员，宋文骢对工作很认真，“讨论技术问题特别认真，一个细节一个细节地抠。但他从来没有说过我是领导，我是总师，因此工作氛围特别好。”张景亭回忆说，宋文骢在一些事情上表现得举重若轻。“有一次，我们在研究一个参数设置的问题，找不到最佳方案，大家都很着急。宋总却说去吃饭，放松一下，不要着急。”
作为歼-10总设计师，宋文骢的功绩不仅仅在歼-10这个项目中，而是创造了一种精神，锻炼了一支队伍。“在后期的很多个型号，包括‘枭龙’、歼20以及中航工业集团公司其他重大型号的骨干人员都是在歼-10研制过程中锻炼出来的。”张景亭告诉《环球时报》，歼-10中的很多做法都带到了其他型号研制中，都有歼-10的影子。“也就是说不仅仅是一个型号的成功，而是中国航空工业的飞跃。”
