林彪反党叛国死亡真相
苏联击落256号？
从蒙古回国，并带回照片的驻蒙使馆人员孙一先也在回忆中证实，当时提供这一洞孔情况，主要是林彪专机坠毁地点离苏军驻蒙的军事基地很近，怀疑有苏军发射导弹的可能。提出此问题后，经周总理指示，在事后，很快找了一架与出事同样的飞机进行了现场分析，当时就否定了“被导弹击毁”的怀疑。
但从很多方面来看，当初中方这一判断显得有些草率。苏联政府及军方在事发后的行动显得颇不寻常。
美国记者汉纳姆后来访问了莫罗扎姆茨，后者已经任蒙古政治局成员30年之久。莫罗扎姆茨告诉汉纳姆：“我们最先发现飞机时，并非是其正穿越我们的国境，而是它已经飞越了我国领土，它向苏联人表示：‘让我们进入。’但是苏联人拒绝了。我们得知如果此飞机继续飞行它将被击落。这就是飞机当时为什么会掉头转弯。”莫罗扎姆茨说，飞机坠毁几个月后，他在一次与一位资深苏联军官偶然的聊天中得知了这个资讯。
其时在蒙古驻有苏联军队大约七万人。飞机坠毁当天，一批由苏联军人和航空专家组成的调查组就赶到现场，了解飞机坠毁原因 。苏军方面四五个工作人员勘察和拍照了所有出事的地形全貌和尸体排列形状后，将飞机机体的三台劳斯莱斯公司制造的斯佩式发动机中的一台拆运回苏联。
苏方为什么要拿走发动机？许多人认为是苏联为了窃取劳斯莱斯发动机的制造技术。从窃取技术的原因说，拆走两台才真正符合技术人员的通常做法，但苏方似乎对剩余的两台发动机毫无兴趣。
苏军在“9·13”之后发生过两次击落外国民航客机的事件。其中一架客机迫降成功，另一架客机被击落，机上的269名乘客和机组人员全部丧生。
民间研究者“京城孤魂”在题为《谁干掉了林彪256专机？》文中提出两个支持理由。在从巴基斯坦购进这批三叉戟之前，中国最好的民航客机就是林彪以前的专机所用的“子爵号”涡轮螺旋桨飞机。该型飞机使用涡轮螺旋桨飞行，速度远远低于三叉戟，巡航速度也只有500多公里。三叉戟的巡航速度是900多公里。这新买来的四架三叉戟喷气机进入中国时间很短，从没在民航中使用过，也没有计划给民航做普通客机使用。那时的中国民航根本就没有喷气客机。因此，在夜间的雷达上，如果苏联军方看到这种大型、快速、中国民航从未使用过的飞机入侵，从而将其认作中国先进的喷气式军用侦察机或轰炸机是十分合理的推断。
其次，256号飞行的不是民航国际航线，而是一条很少有民航飞机使用的偏僻航线，同时采用了规避雷达的低空高度直插蒙古腹地，从这点很容易判断，这是怀有某种不明目的使命的军用飞机。对在正常高度飞行的民航客机尚且不留情面，256采用这种偷偷摸摸方式溜进来，苏联人当然不会客气。
从1971年9月13日凌晨2时30分左右飞机坠毁，到9月15日下午中国大使馆人员赶到现场，在这两天半的时间里，蒙古及苏联的有关人员及专家已经在坠机现场做了很多事情。机上“黑匣子”也被苏联的调查组带了回去，直至如今，依然未公开“黑匣子”上的内容。
前苏联克格勃九局当时负责调查该事件扎格沃兹汀说：“黑匣子找到了，但克格勃鉴定时，没有发现录音里有飞机和地面的通话。”
