中日预警机性能对比
受1976年9月“别连科叛逃事件”刺激，日本下决心大力发展空中预警能力，并很快成为东亚最早装备预警机的国家。自1983年开始，空自就陆续购买并接收了13架美国诺斯罗普•格鲁曼公司生产的E-2C“鹰眼”预警机。
中国空军基于国土防空需要，研发预警机的时间比日本要早很多，早在1970年就已开始在图-4轰炸机基础上改进第一架国产预警机“空警一号”，可惜受当时技术水平限制，研发项目最终被迫中止。据英国《简氏防务年鉴》介绍，直到21世纪初，中国国产空中预警雷达的研发工作才取得了重大突破。
机翼下挂装两种不同型号反舰导弹的日本F-2战机
在中国空军现役装备中，与E-2C属同等级别的战术预警机是空警-200，该型机以中国航空工业陕西飞机制造公司的运-8F-600（另说运-9）运输机为平台，搭载了类似瑞典萨博公司的“爱丽眼”平衡木式双面侧视AESA预警雷达，据称该雷达在6000米高度上，对空最大探测距离为450千米，可同时跟踪300个目标。
E-767以波音767-200型客机为搭载平台改进而来，动力系统为2台CF6-80C2涡扇发动机，巡航速度0.86马赫，最大航程为1万千米，E-767搭载有一台AN/APY-2无源相控阵雷达，具有更强的空中监视和对海搜索能力。客观角度来说，就综合作战性能而言，E-767与“前辈”E-3相比可谓是“青出于蓝而胜于蓝”，在东亚装备有预警机的国家中属顶尖水平。
挂载鹰击-12超音速反舰导弹的轰-6轰炸机
中国空军装备中能与E-767相对应的大型预警机是空警-2000，目前装备有5架。该型机以俄罗斯伊尔-76运输机为载机平台改装，加装有中国南京14研究所独创的三面“电子扫描相控阵列”（ESA）。
客观角度而言，空自预警机部队在部队规模和使用经验方面都要优于中国空军，但中国空军在这方面有“后发制人”优势，特别是近年来在巡视东海“防空识别区”、南海以及前出至钓鱼岛、冲绳附近海域活动日益频繁。若真爆发冲突，双方的实际差距恐怕不会像纸面数据那样明显。
