正因为高超音速飞机研究需要跨越多项技术门槛，进行多次验证，研制成功需要相当长的周期。相关媒体的报道其实并不准确，有很多细节值得商榷。
首先，即使中国已经开始了高超音速飞机技术研究，但起步和美国相比还是较晚。从报道看，这次试飞的是从跑道上自由起降的飞机。美国自20世纪50年代开始研究吸气式高超音速技术，虽进行了不懈的努力，但到目前还没有研制出可在跑道上自由起降的吸气式高超音速飞机。
其次，在发展高超音速飞机的路上，中国还有许多基础性技术需要突破，如高性能喷气发动机技术。因为如果像有些专家猜测的那样，中国这次试飞的飞机采用了“串联式涡轮冲压组合发动机”，拥有高性能喷气发动机技术将是前提。
第三，飞机移交试飞中心试飞前，一般都要在工厂进行首飞和较长时间的试飞，而这次报道中所说的飞机已是移交到试飞中心的飞机，说明该机此前已经进行过若干次试飞。
最后，从报道中所提到的试飞中心投入的技术力量来看，也不符合高超音速飞机试飞情况。如果说，这次试飞，以某型飞机为载机，验证了中国预研的某项高超音飞机技术，还有些可信。
张文昌介绍说，世界上开展高超音速飞机研究的国家虽然很多，但真正取得重大进展、制造出验证机的只有美国。目前，美国研制过的高超音速飞机有X-43A、X-37B等。高超音速飞机将无疑极大改变未来进攻和防御作战样式，其研制无疑是一个重大的战略研究方向，值得追踪和研究。
