动力受限：
弹射起飞所用的蒸汽消耗的巨大能量归根结底都是舰上主机等动力机构产生的。不同级别航母的动力能够满足连续多少个起飞和每天最大起飞次数，甚至是尼米兹这种核动力航母，连续起飞多少架后，船速也会下降。
飞行员受不了，一架舰载机多人轮流驾驶
“舰载机飞行员一天航母上的降落次数不能超过三次" 这句话就是舰载机飞行员戴明盟说的，主要说的是降落时对飞行员颈椎造成的伤害.
美航母进南海被中国军舰惊吓
尼米兹航母一个飞行日（昼夜24小时）最大出动标准是160次，飞行员和舰载机比例是1.5比1。美海军曾经在尼米兹上做过测试，要保持每天160架次起降，飞行员和舰载机为2比1，以上都是指固定翼飞机出动架次。
即便提前准备好、全舰人员通力合作玩命干，昼夜160架次也难以达到、无法持续。
玩命三天就要退出战斗
航母起降飞机受很多条件限制。比如美海军尼米兹级，首先由护卫舰船开辟航道，确认没有水雷没有敌方潜艇，没有暗礁，距离与攻击目标合适。起飞前飞机整备加油挂弹，弹射器蒸汽储罐达到最大压力，航母进入跑道加速到最大航速，飞机弹射，一般八架，极限十二架。随即减速，把蒸汽由驱动高速航行转为给蒸汽储罐加压，航母掉头回到原点，等候储罐压力达到最大，再次进入放飞作业。这样一个循环，至少20分钟。如果持续放飞，只能低于等于一分钟一架。一般放飞三批次，原来在天上警戒巡逻的飞机就该下来加油换班，航母进入回收作业模式，理论上可以同时开展，实际受甲板调度影响，大部分得停止起飞，让出一部分甲板回收并牵引回机库，才能再次高强度放飞。如果第一批攻击飞机返航回收，则最多只能单机放飞执行警戒，全舰全力回收作业。得忙上一大阵才能再次进行起飞作业。如果发现有敌意飞行器过来则转入反攻击模式，作业全停，飞机加固捆绑，弹药尽量收回库内，严防殉爆。一个战斗日，能放飞的飞机其实有限。而且尼米兹的航油只能维持高出动率三天。或低出动率七天。后退到安全水域补给。
尼米兹级标准的攻击出动为12架大黄蜂，8架挂蛋攻击，2架伴随护航，2架咆哮者电子压制/反雷达攻击压制。另有鹰眼预警机提供预警和情报指挥，2架大黄蜂为鹰眼伴随护航。这3架飞机不属于攻击编队。
