“飞-火-推”一体化什么意思呢？简单来说就是把飞行控制系统、火控系统、发动机系统串联起来当做一个整体来看待，使战斗机能够更随意的做出意想不到的动作，完成更宽的飞行包线，还可以实施更精准的打击。
中国太行发动机
在这个领域最大的反面典型就是印度的苏-30MKI，虽然采用了适量推力发动机，不过调整矢量喷口的不是飞控系统，而是一个小小的手工摇杆。这样其实很并不是“飞-火-推”一体，最多只做到的了飞控和火控之间交联操作。也就是为何在航展上频频做出惊人机动的苏-30MKI，但是在和美国的F-15E近距离格斗式几乎处于被吊打的问题根源。只要想做需要发动机矢量喷管配合的超机动式，印度飞行员必须要腾出一只手来调整发动机喷口方向，然后...就是被美国人锁定。这就是最典型的反面案例。
以前我们在使用俄制AL-31FN的时候，我们的歼-10还是歼-11都只能时候“飞火”交联，发动机只能听人操作。而有了FADEC安装WS-10B“太行改”发动机后，我们的飞行员的工作量会大大的释放，很多发动机的调节任务完全可以交给机载计算机去完成；比如做爬升动作你只需要抱杆推油门，而以前需要手动修正的油门动作完全而已交给计算机来辅助完成。
