陆战队已呼叫了空中支援，但糟糕的天气意味着最近的战机不能飞得足够低来帮忙，会有误伤友军的危险。
根据公开的空军资料显示当时唯一的选择就是300英里外的两架A10。
两名飞行员（帕尔文少校，卡弗索斯上尉）克服了恶劣天气，及时赶到了。威尔士说：“我们差点就被击溃了。”
两架战机开着灯飞了过来，就像民用航班一样，这吸引了塔利班火力，让威尔士和战友有了突围的机会。
A10轮流扫射塔利班士兵，炮弹就像成年人前臂这么大。
威尔士说：“那是我此生听到过的最吓人的声音，炮弹落在离我们只有25米的地方。”
战机来回飞越了几次，陆战队员们趁机逃到了800米远处的安全地带。
威尔士从未与A10一起训练过，他被飞行员的高效救援震撼了。
他说：“这些飞行员的出现就像排练过一样的。”
帕尔文少校告诉空军时报的记者那次任务就和平日一样，没什么不同，但经过威尔士和战友们的游说，帕尔文少校，卡弗索斯上尉被授予杰出飞行十字勋章。
康拉德在十几岁时第一次单独驾驶了飞机，那时的她还未学会开车。
她去年九月在伊拉克时目睹了库族战士在30分钟内攻占了一座小镇，她能观察到库族战士可能遭遇的危险并将之清除掉。
曾与密歇根空中国民警卫队107中队一起部署了半年，每三天飞行一次，每一次平均飞7小时（她创造了所在中队单次飞行时间最高记录：8.7小时）
康拉德说A10使用频繁，因为它们在搜索救援中很有用，她说空军指挥官知道他们总能指望A10飞行员多停留一阵。
她说：“我们对此很自豪。”康拉德飞遍了伊拉克和叙利亚，包括一些战争最激烈的地区像拉马迪，费卢杰，拜伊吉炼油厂。她起飞时通常没有预定的目标，飞到战区后再等待地面指令。
她说：“有点像每天的临时组织的游戏。指令来自空袭引导员（JTAC），这些特种部队有时直接在前线与其他美军一起作战，但由于美军在伊拉克地面的行动受限制，指令要经过几个步骤才能到她这里”
举例说：但她在支援库族战士时，库族战士会用卫星电话联系他们的指挥官，后者再打电话给空袭引导员，空袭引导员再将目标的细节和信息传给飞行员。她说：“这就是个打电话的游戏。”
