解放军对越作战俘虏117名越南女兵 四大特点揭秘

日本NHK新闻1月20日报道称，越南外交部日前又向中国政府提出“抗议”，要求中方撤出在南海的石油钻探设备。越南外交部声称，中方海上作业区域位于南海“争议海域”，越方已经就该问题向河内的中国大使馆提出抗议。

另据路透社报道，越南外交部发言人黎海平 （Le Hai Binh）在一项声明中称，（中方）钻机的位置向两国大陆架重叠部分发生了移动。

资料图：中国海军已建立南海常态化战备巡逻机制

此前，中国外交部曾就南海问题表示，中国自古以来对南海有关海域长期进行开发利用和管辖。中国在南海的主权、权利以及相关主张是在长期的历史过程中形成和发展起来的，一直为中国政府所坚持。中国一贯致力于同有关当事国在尊重历史事实和国际法的基础上，通过直接谈判和友好协商，和平解决在南海存在的岛礁主权和海洋划界争议。

除了南海，在东海美日也频频对我钻井平台的正常操作进行干扰。

资料图：中国天鲸号工程船分秒改变南海。

网友“Jeffwell”6日发布的一条微博引来大量关注和评论。该微博称，美军和日本人经常在中日“中间线”西侧进行侦察飞行，在穿越民航繁忙航线时使用半数高度层，即标准高度层正负500英尺飞行。中国空军经常紧急起飞进行驱逐，这是东南沿海区域经常进行流量控制的原因之一。微博还发布了据称是“一名飞行同仁拍下的美军侦察机的照片”。

这样的说法有道理吗？一名熟悉该领域的专家7日首先向《环球时报》记者解释了文中提到的术语“半数高度层”。他说，通俗讲，民航组织分配高度的规则是，从航向0度到179度，600米一个高度层;从180度到359度，也是600米一个高度层。

但两者基准高度不一样，因此可以将它们的高度分开，实际形成的高度层是300米的高度差。军机飞行时，为避免与民航机危险相遇，会避开民航机通过的空域，但飞行活动太密集时，只能从两个高度层中穿过去，就是在半高度层活动的意思。

中国海军军事学术研究所研究员张军社7日对《环球时报》记者说，所谓“中间线”是日本在东海大陆架单方面划分的，中国并不承认。中方立场是按大陆架自然延伸原则到冲绳海槽。日本侦察机、战斗机的确经常越过“中间线”到中国沿海进行抵近侦察，并对我钻井平台的正常操作进行干扰，对海空安全构成威胁。除了日本，还有美国侦察机。美国《纽约时报》3月曾刊文揭秘中日空中博弈的前线基地，称安倍上台后，中日军事博弈增加，战机空中对峙增多。

张军社说，美日侦察机频繁的抵近侦察是造成海空安全事故的主要原因。按照国际惯例，我东南沿海的海、空军飞机会起飞，进行反侦察、监视和驱离。这种军机的频繁起飞对流量控制有可能造成一定影响。