乌克兰掏空家底助力中国：俄罗斯这次无法淡定

世界最大飞机即将恢复生产：乌克兰扑向中国怀抱

据说，航空产业大国俄罗斯盛产大型运输机，其中一种名为安-225的运输机打破过110项世界纪录。但是，这种所谓的破纪录很大程度上是一种产品宣传策略，实际的运输机远没有那么强大，安-225大部分纪录都会被打破，比如下面三项主要技术指标。

安-225运输机作为美苏争霸的产物，其实“暴风雪”航天飞机的载机，由主要设计方安东诺夫设计局在安-124运输机的基础上加长了机身和翼展，增加了两台D-18T高涵道比涡扇发动机，对称双尾垂结构提高气动效率，使得安-225的最大起飞重量达到了600吨。

这一重量看似前无古人后无来者，超越了美国空军的C-5“银河”的395吨，但是它没过几年就被安东诺夫设计局的安-235超越，根据设计方案，安-325增加两台涡扇发动机和更先进的控制系统，起飞重量还将增加，安-225的最大起飞重量纪录因此作古。

安-225“米莉亚”是世界上最重的飞机

安-225的翼展达到了88.74米，机身达到了84米，比波音747和空客A380要大不少，这一点也曾经是它的一个所谓的纪录，成为航空爱好者津津乐道的话题。然而，天外有天人外有人，波音公司未来机型797翼展80.772米（265英尺），大幅度超越747的64.313米（211英尺），虽然和安-225的88.74米大同小异，但是波音797是规划中的未来最大运输机，从这一点上讲也超越了昨日黄花安-225。

安-225货舱容积43.0米X6.4米X4.4米，如果改装成客机载人，有航空爱好者的乐观估计是容纳1500-2000人。但是，考虑到乘客的舒适度，260平方米的面积容纳2000人无疑是在挤沙丁鱼罐头，容纳800人左右也是勉勉强强。相比之下，波音797的三角机身可以乘坐约1000人，续航能力高达16000公里，速度达到0.88马赫，无疑才是客机领域里最强大的一员。

安-225

目前，安-225的航天运载功能已经完全消退，运载最大货物，航程最长等纪录也在慢慢作古，仅有的一点功用就是为数不多的商业运营，偶尔运送一些超大型的货物。我国也有过使用安-225的历史，那就是2013年的11月，中国北车集团公司的“祥龙号”高级有轨电车就是搭乘乌克兰保存的安-225运送到买家土耳其的。

苏联解体后，对划入乌克兰的安东诺夫来说，生存已很艰难，后来乌克兰找到俄罗斯，希望能够恢复安225项目，但对于如今的俄罗斯而言，同样经济状况不好，无力应对逐渐上涨的运营成本，并且始终谈不拢的是，一旦恢复生产不能卖给中国，问题是没有其他国家会需要价值不菲的战略运输机。

近日，乌克兰宣称将和中国共同建立生产安-124鲁斯兰、安-225运输机的联合制造决定已获通过。 这就意味着，乌方为了利益彻底放弃了俄罗斯这个盟友，转投温暖的中国怀抱。安东诺夫对中国航空工业发展一直贡献人才与技术，安东诺夫非常重视中国市场，与俄罗斯终止合作后在西方市场也难有作为，希望安东诺夫在中国续写辉煌。