运20总师隐退藏大秘密:新加油机比轰油六强十倍

2016-02-26 15:44:07 发帖人: 参与评论(0)人

运20总师隐退藏大秘密:新加油机比轰油六强十倍

核心:中国运-20运输机研发屡屡取得突破,未来如果能改装成加油机型号,必将提升中国空军空中加油能力。

运20总师隐退藏大秘密:新加油机比轰油六强十倍

运20运输机将改装成新型加油机

轰油-6加油机,是中国空军的第一型加油机,能为歼-8、歼-10等战斗机进行空中加油。该机型全机可载油37吨,输油18.5吨,约够6架歼-8战机空中加油使用。

目前,中国空军的空中加油能力整体偏弱,与歼-20,F-35的对等之势有所差距,轰油-6不仅达不到波音KC-46加油机水平,与KC-135也有一定差距。那么轰油六是否还有潜力可挖呢?现成的升级方案是参照轰六K标准,用D-30为它换发。如果按照网上流传的轰六K数据,使用D-30发动机可以使轰油六的最大起飞重量达到81吨,同时两台D-30发动机(2300千克/台,维基数据)比两台涡喷-8(3200千克/台,涡喷-8原型米库林AM-3,维基数据)总共轻了大约1800千克(考虑到换装D-30必须扩大进气道,会给机体增一点重,因此实际减重可能不到1.8吨),另外如果不保留轰六K的攻击能力,取消所有的雷达,火控,电子战设备和武器挂架,电子战/武器操作员等等,还能减掉不少重量,那么轰油六的最大载油量应该可以达到45吨左右。

同时由于索洛维也夫D-30发动机的单位油耗(0.498kg/kgf*h,维基数据,由0.498lb/lbf*h换算)只有米库林AM-3单位油耗(0.932kg/kgf*h,维基数据)的52%,因此在与涡喷-8轰油-六保持同等滞空时间和支援半径的前提下,D-30轰油六的自身耗油量肯定大大低于18.5吨(如果照60%估算大约11吨),这样乐观估计它的可加油量至少可以达到30~35吨。这个数字已经基本相当于现有轰油六的全部载油量,或者半架Il-78/KC-135的最大可加油量,考虑到轰油六只有两台发动机,并且81吨的最大起飞重量只有Il-78的40%多,这个改动还是很有性价比的。但是要换D-30就必须扩大进气道,而图-16的原始设计导致这个改动必须要对机体做大手术,既费时力,又不经济,在已出厂的机体上进行这种改动并不合算,而新机的产能又必须用于优先生产需求更迫切的轰六K,因此也许只有等到轰六K的生产告一段落时,我们才能看到装D-30或WS-18发动机的轰油六了。

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