国产航母获突破进展：疑第3条弹射跑道曝光

从相关图片来看，我国海军舰载固定翼预警机采用的是圆盘式雷达罩，而不是空警-200以及SAAB-2000等预警机采用的平衡木雷达罩，笔者认为这个选择可能是海军对于舰载固定翼预警机的战术要求有关，平衡木雷达罩的优点是可以在较小的飞机上面得到较大的天线，根据雷达探测距离公式，天线孔径和功率是决定雷达探测距离两个关键参数，凭借平衡木，SAAB-2000雷达的天线孔径居然与E-3A的雷达相差无几，这样就大大提高了前者的探测能力，但是平衡木的缺点就是不能转动，而平面相控阵天线的扫描角度一般在60度左右，这样一个天线只能扫描120度，两个合计240度，也就是说不能实现全向的覆盖，当飞机在值勤阵位以巡逻航线执勤的时候，随着飞机飞离战区，它对于战区空情信息掌握能力实际上是下逐渐下降，相比较之下，圆盘状雷罩虽然天线孔径小于平衡木，但是它是能够转动的，因此在飞机飞离战区的时候，雷达罩仍旧可以转身“盯”住战区，这样就可以保证战区空情信息的完整性和持续性。两样考虑到雷达孔径，笔者认为我国海军舰载固定翼预警机的天线布置可能和E-2D相近，都是单面相控阵天线，兼顾考虑在探测距离和空情信息掌握能力等方面性能。

我国海军研制舰载固定翼预警机让人感兴趣并仅仅是飞机本身，我国下一艘航母是不是采用弹射器同样令人感兴趣，因为瓦良格号这样的航母一般无法使用E-2C这样的固定翼预警机，需要指出的是这并不是说明E-2C在瓦良格号飞不起来，而是使用的条件限制它的使用，与外界的猜测相反，由于E-2C采用平直翼，展弦比大，低速的时候升阻比较高，因此起降性能较好，最明显的例子就是C-130型运输机在较大载荷的情况下，仍旧可以从航母的甲板上起飞，而E-2C在使用的滑跃跳板的情况下，其起飞距离可以缩短到200米左右，而瓦良格号的第三起飞点距离甲板边缘为195米，因此E-2C在这个位置稍后一点就可以滑跑起飞，不过由于它的翼展较大，为了安全起见，从起飞点往前的甲板都要清空，这样瓦良格号飞行甲板能够停放的飞机不到6架，由于航母机库里面的飞机是不能装油和挂弹的，所以飞行甲板上停放的飞机在一定时间内就是航母所能使用的飞机，显然6架飞机在并不能满足航母的使用要求，这也是为什么滑跃甲板航母无法舰载固定翼预警机的根本原因。

而使用弹射器的情况就完全不一样，E-2C和战斗机一样，只需要100米左右的距离就可以起飞，这样就可以使用飞机的靠前的起飞点，而不需要象滑跃甲板那样靠后，对于甲板作业影响较大，这样的话以假设我国未来国产航母与瓦良格号相近，都是6万吨，那么它的飞行甲板可以容纳20架左右的预警机和战斗机在内的混合机队，这样它的作战能力显然要更加强大。

因此对于我国海军来说，拥有航母是迈出了远洋海军的一大步，而拥有舰载固定翼预警机的航母更是代表着我国海军远洋作战能力的飞跃。